Nur wenige Strecken können dem Suzuka Circuit mit seiner einzigartigen Kombination aus Layout, Geschichte, Mystik und Nervenkitzel das Wasser reichen. All das hat dazu beigetragen, dass die Heimat des Großen Preises von Japan bei Fans und Fahrern gleichermaßen sehr beliebt ist.
Der einzige Achterkurs im Formel 1-Kalender bietet alle erdenklichen Kurven und ist im Zeitalter der vielen Fahrassistenten nach wie vor eine der wenigen Strecken, die einen Rennfahrer wirklich auf die Probe stellen. Der Kurs mag zwar eng sein, was Überholmanöver erschwert, bietet aber dennoch hohe Geschwindigkeiten mit einer der schnellsten Kurven der Königsklasse, der 130R, den charakteristischen S-Kurven, der wechselnden Topografie und dem berüchtigten Crossover.
Als ob die Rennstrecke und der angrenzende Themenpark nicht schon genug Nervenkitzel bieten würden, war Suzuka auch noch Schauplatz von 12 Titelentscheidungen. Auf keiner anderen Rennstrecke wurden mehr Formel 1-Weltmeister gekrönt, einige davon in denkwürdigem Stil: Alain Prost und Ayrton Senna waren in zwei kontroverse Zieleinläufe verwickelt, während Max Verstappen 2022 seinen zweiten Titel in Suzuka holte.
Die Rennstrecke von Suzuka liegt in der japanischen Präfektur Mie, südlich der viertgrößten Stadt des Landes, Nagoya. Umgeben von Autoherstellern und neben einem Freizeitpark gelegen, weshalb die Autos oft mit einem Riesenrad im Rücken abgebildet sind, bietet das wechselnde Gelände der Gegend eine dramatische Kulisse für eine Rennstrecke.
Die Strecke wurde ursprünglich von Soichiro Honda, dem Chef von Honda in den 1950er Jahren, beantragt, da er der Meinung war, dass sein Unternehmen eine eigene Teststrecke benötigte. Er beauftragte John Hugenholtz mit dem Entwurf eines Rundkurses. Der niederländische Designer ließ seiner Fantasie freien Lauf und entwarf zunächst einen Plan, der vorsah, dass die Strecke in einem einzigartigen Achter-Layout dreimal über und unter sich selbst hindurchführt.
Als die Strecke im September 1962 eröffnet wurde, blieb das Achter-Layout erhalten, enthielt aber nur eine Überfahrt. Schnell stellte sich heraus, dass die Strecke zu gut war, um nur als Teststrecke genutzt zu werden, und schon bald fanden auf der Strecke nationale Veranstaltungen in Japan statt, obwohl es noch eine Weile dauern sollte, bis die Formel 1 über den Asphalt bretterte.
Mit 5,807 km ist Suzuka derzeit die siebtlängste Strecke im Formel-1-Kalender, obwohl die hohe Geschwindigkeit der Strecke zu schnellen Rundenzeiten führt. Die Formel 1-Autos fahren beim Großen Preis von Japan durchschnittlich 230 km/h und erreichen auf der Start- und Zielgeraden 315 km/h. Die Strecke verfügt über 18 Kurven, von denen einige ein Synonym für die Formel 1 sind, darunter die 130R, die Spoon-Kurve, Degner und Dunlop.
Nach einem erfolglosen zweijährigen Rennen in Fuji in den 1970er Jahren wurde der Große Preis von Japan 1987 nach Suzuka verlegt. Die Strecke hat sich während ihrer Zeit im Formel 1-Kalender nur wenig verändert und ist seither die Heimat des Großen Preises von Japan, mit Ausnahme einer zweijährigen Unterbrechung in den Jahren 2007 und 2008, als das Rennen wieder auf dem Fuji Speedway stattfand.
Danach sollte das Rennen abwechselnd auf beiden Strecken ausgetragen werden, bevor Toyota, der Eigentümer von Fuji, beschloss, das Rennen nicht mehr auszutragen. Derzeit hat Suzuka einen Vertrag mit der Formel 1, der die Austragung des Großen Preises von Japan bis 2024 vorsieht.
Michael Schumacher ist der erfolgreichste Formel-1-Pilot in Suzuka, der zwischen 1995 und 2004 sechs Mal als Erster die Zielflagge gesehen hat. Der siebenfache Weltmeister gewann einmal in einem Benetton, die restlichen Siege holte er in einem Ferrari. Außerdem hält er den Rekord für die meisten Pole-Positions auf dieser Strecke.
Sebastian Vettel und Lewis Hamilton folgen auf der Liste mit jeweils vier Siegen, während Senna, Damon Hill und Mika Hakkinen alle mehrfach in Suzuka gewonnen haben. Hakkinens Siege trugen dazu bei, dass McLaren insgesamt acht Erfolge in Suzuka erringen konnte, Ferrari liegt mit sieben Siegen nur knapp dahinter.
Hamilton hält den Rundenrekord bei einem Rennen in Suzuka mit 1:30,983, aufgestellt auf dem Höhepunkt der Mercedes-Dominanz im Jahr 2019. Vettel hält den F1-Streckenrekord in Suzuka mit einer Runde von 1:27,064 im Qualifying für den Großen Preis von Japan 2019.
Als eines der Kronjuwelen des Motorsports treten in Suzuka zahlreiche andere Klassen an, darunter die Endurance World Championship, Super GT und GT World Challenge Asia. In der Vergangenheit haben die MotoGP und die World Touring Cars dort Rennen ausgetragen, während die NASCAR in den Jahren 1996 und 1997 zwei Ausstellungsrennen auf einer modifizierten Version der Strecke veranstaltete.
Suzuka rühmt sich eines warmen, tropischen Klimas, das zu einigen drastischen Wetterschwankungen führen kann. Oft ist es heiß und trocken, aber der Suzuka Circuit war auch schon Schauplatz nasser Rennen, darunter der Grand Prix von 2022, der durch den Taifun Nanmadol beeinträchtigt wurde und schließlich abgebrochen werden musste.
Wett-Credits nach Abrechnung von Wetten im Wert der qualifizierenden Einzahlung zur Nutzung verfügbar. Gewinne schließen den Einsatz von Wett-Credits aus. Es gelten die AGB, Zeitlimits und Ausnahmen.